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对越来越多的年轻女性来说，社交媒体增加了她们要符合理想体形的压力，导致了身体形象焦虑，并造成了严重的心理健康问题。特雷索万称，这可以部分解释为什么更多年轻女性报告存在心理困扰。特雷索万表示，女性通常也比男性更善于发现心理健康问题，更愿意谈论它们并寻求帮助。

印度对马德西人一贯持支持立场，这次也不例外。尼政府指控这是印方对尼实施“非正式禁运”，但印方断然否认，宣称是尼方安全形势恶化以致正常运输无法进行。双方争执不下，直到当年12月尼方再度修宪，持续135天的“禁运”终于结束。另一方面，尼泊尔地区地震后包括樟木口岸在内的多个口岸都处于关闭状态，目前中尼之间只有吉隆口岸还处于正常运行之中，西藏地区与尼泊尔边贸交流频繁、各种经济合作、能源往来也比较多，因此格外受到尼泊尔的重视。

冰冻三尺非一日之寒，许多地方的旅游业积弊已久，监管部门和当地政府责无旁贷。当宰客有关的舆情发生后，聪明一点的会放低姿态、高度重视，开启运动式地整治模式，但终究治标不治本。更有激进一点的，直接怼一句“你最好永远别来，有你不多没你不少”，对当地旅游形象大大地破坏。

仍存在变数可能但这并不意味着尼泊尔会无条件和中国在任何领域进行合作。奥利在今天（22日）接受环球时报的采访时强调，希望中国能助力尼泊尔国内水电资源的开发。这也与他在2016年3月时说的话相同。尼泊尔此前和葛洲坝集团有一份25亿美元的水电项目协议，但最终加德满都以“非政治理由”取消与中方的合作，改投印度。

福星：不强制司机提醒乘客系带“有规定驾驶员和前排乘客一定要系安全带，对于后排乘客，司机也有义务提醒，但是从公司层面上我们不强制”，福星出租汽车公司的工作人员表示，这是公司的管理规定。而针对后座安全带扣不上的问题，福星汽车公司工作人员表示，肯定每个车都有安全带，“安全带必须要确保设备完好，定期都会检查，公司不可能同意拆除，检查的时候都是统一有的。”面对记者再三强调自己所乘坐的那辆出租车后座确实没有安全带锁扣，其工作人员表示，“有可能是安全带锁扣卡在了缝里或者被座套遮盖，也可能是套座套的工作人员忽略了后座安全扣，司机自己也没有注意到这个问题。”

记者调查发现，这样的事绝非孤例。由于使用率低，北京出租汽车公司和出租车司机往往对“后排安全带能否正常使用”这个问题不甚关心。更有多名出租车司机坦言，很少有后排乘客主动要求系，为了方便安装座椅套，还不如把后排安全带的锁扣拆除。这样一来，后排的安全带便直接成了摆设。