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责任编辑：陈合群对于上述情况，“我们就设计了一个污染的地图。第一年时我们只公布了2000个违反环境的（企业），其中只有2、3家找我们。所以，我们的绿色增长，现在我们一共关注了一百万家工厂，去年就关注了30多万家。”马军称。马军介绍，不是说所有的功劳都是我们公众环境研究中心的。因为这样的机构在中国还是非常少的，在08、07年代的时候，当时太湖也是中国最大的湖泊之一，出现了重大的蓝藻污染事件，几百万人失去了他们的饮用水源。2010年的时候北京和周边地区有十天的时间里面，因为雾霾的原因飞机都无法降落了。所以，中国的领导人非常重视这个问题，觉得公众在这个过程中能够发挥重要的作用，来控制PM2.5。我记得我们第一个月做这个事情的时候就是2013年1月，那时PM2.5是160，世界卫生组织的标准是10，160对10。

九鼎投资（600053）3月28日晚间公告，近日，有媒体刊登了《团贷网涉嫌非法吸收公众存款被立案侦查》的报道，团贷网系公司在管基金已投项目，截至目前该项目已全部退出。公司及在管基金不参与团贷网的经营决策，亦不与团贷网发生业务往来，该项目已完成退出，团贷网对公司的生产经营不会产生影响。

“中国国六标准是比目前欧洲排放标准走得更前的标准。”上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良教授对第一财经记者说，在他看来，中国作为国际范围内后起的汽车市场执行一个比欧洲还严格的排放标准，就难免需要经历阵痛。对此，罗兰贝格合伙人方寅亮表示，中国各地的国六环保时间表不太好往后再拖了，但是国五换国六，的确在短期对于车企和经销商都造成压力，加之整体车市的不景气，使得国五库存非常难清。寄希望国六在短期能够刺激汽车消费也不太现实，因为乘用车和商用车不同，后者不合规必须得换，而乘用车车是很多中国家庭的大件，需求不太可能无中生有。他指出，下一步伴随国六的推广，如果能够有关方面能够出台直接淘汰国三车辆等政策，或可以起到短期提振的作用。

“双积分”正式变成一种资产，可根据规则在不同企业之间进行流动。简单而言，积分充裕的企业可以通过卖积分赚钱，而积分不足的企业则需要花钱买积分。而根据上述公告显示，2017年度中国境内130家乘用车企业当中，油耗积分达标的企业共74家，不达标的为56家，不达标率为43%，这些企业包括长安福特、长城汽车、东风有限等，它们也将是潜在的“积分买家”。而在油耗正积分的企业中，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽集团等几家车企的新能源积分在10万分以上，则是潜在的“积分卖家”。

这并非高歌猛进的牛市，而是一次绝地反击。美东时间12月26日美股收盘，道琼斯工业平均指数涨1086点或4.98%，报22878.45点；标普500指数涨116点或4.96%，报2467.70点；纳指涨361点或5.84%，报6554.36点。其中，道琼斯工业平均指数是历史上首次收盘上涨超过1000点，三大股指的单日收盘涨幅则齐创2009年3月23日以来新高。

经济全球化是不可逆转的时代潮流。2008年国际金融危机爆发后，在多种因素共同作用下，经济全球化从高速推进期进入调整期，呈现出一些新特点。我们要准确把握经济全球化的新特点新趋势，以人类命运共同体理念引领经济全球化走向，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。